Ein Sonnenauto, das einheizt - Solar-Autos

Drei Abiturienten bringen ein Elektroauto aus der Start-up-Garage auf die Straße
Drei Abiturienten bringen ein Elektroauto aus der Start-up-Garage auf die Straße

Von Annegret Handel-Kempf

Tatsächlich 17 Jahr‘, zweimal blondes, einmal braunes Haar, und ein gemeinsamer Traum eines Trios aus München: Ihre Zukunft und die anderer nachhaltig gestalten. Ein Auto bauen, das die Umwelt nicht belastet, sondern mithilfe integrierter Solarzellen den Menschen und dem Klima hilft, und dabei Fahrspaß vermittelt.

So ging das los, bei Navina, Laurin und Jona. Während sie vordergründig ihr Abi machten, verzog sich das Trio immer wieder heimlich in eine Garage und baute an einer alten Autokarosserie herum. Probierte aus, ließ sich Neues einfallen. Orientierte sich an der Sonne, auch wenn die Abiturienten diese nicht mehr viel zu sehen bekamen. „Sion“ nannten die drei aus der Garage ihr Projekt, einen umweltfreundlichen, sechssitzigen Familien-Van mit der Zielgruppe „Mittelstand“ und großem Kofferraum. Ungewöhnlich daran ist eine Batterie, die sich auch während der Fahrt selbst und vollkommen CO2-neutral nachlädt: „viSono“ ist die Bezeichnung für die integrierten 379 Solarzellen an der Außenhaut.

Sono Motors heißt das Unternehmen, das Jona Christians, Navina Pernsteiner und Laurin Hahn 2016 schließlich offiziell starteten. Nach Jahren, in denen sie IT und Maschinenbau studierten, während selbst die Eltern kaum wussten, was da im Hintergrund Umwälzendes im Gange ist. Bis ihre drei Nachwuchs-Tüftler von Teilen der Presse „so richtig durchgekaut“ wurden, wie Navina erzählt.

Tüfteln, von Sonnenaufgang bis zum Lächeln des Mondes: So ist das bis heute geblieben, bei den drei Gründern eines Start-ups, das mittlerweile einen großen Automobilkonzern ausgebremst hat, der das Trio mit seiner Idee gerne aufgekauft hätte. Ein Elektroauto aus Polycarbonat, das um die 30 Kilometer am Tag zumindest im Sommer dank seiner Solarzellen in der Karosserie kostenlos fahren kann – ein Traum für Stadtmenschen, mit durchschnittlich 22 Kilometern Tagesstrecke und..

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Vom Traum zur Realität: Ein Auto, das Islandmoos als Klimaanlage im Inneren verbaut hat, das als biologisch totes Material mit Hilfe des Gebläses Staub elektromagnetisch anzieht. Ein Gefährt, das unterwegs zugleich als Generator dient, dessen von der Sonne nachgeladene Batterie als Energiespeicher „Mobility Services“ liefert. Etwa Strom in Notfällen oder zum Heizen und Kochen beim Campen. Ein Fortbewegungsmittel, dessen Infotainment-System via Einschub direkt mit dem eigenen Smartphone gekoppelt wird. Neben Car-Sharing können über diese Plattform als „Ride-Sharing“ automatisch Mitfahrgelegenheiten angeboten und die Abholung der Fahrgäste assistiert werden. 
Abendlicher Empfang in München, bei dem Technologie-Freaks ihre zukunftsträchtigen Ideen vorführen: Navina präsentiert, die „Jungs“ schauen nur kurz vorbei und verziehen sich dann wieder in ihre Erfinderschmiede. „80 bis 90 Stunden pro Woche arbeiten die Gründer, sie glühen halt, wir glühen alle, da ist das egal, da ist das nichts“, erzählt Jörg Kahlhöfer, der vor ein paar Monaten zum Team stieß.

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Ein Sonnenauto, das einheizt

Ein weiteres Zimmer bekommt das Start-up gerade im Münchner Technologiezentrum (MTZ), in dem sich nur die zukunftsträchtigsten Gründerfirmen, mit den tragfähigsten Ideen, Konzepten und Business-Plänen einmieten dürfen. Schön eigentlich, und notwendig, gerade jetzt, wo weitere Technik- und Design-Experten zu ihnen stoßen sollen. Schade aber, findet Navina, dass sie dann alle so arg getrennt voneinander arbeiten und tüfteln, gerade jetzt, in dieser wichtigen Phase, in der sie so gut vorankommen und die Teamarbeit und -bildung so enorm wichtig seien. Der zusätzliche Raum ist direkt gegenüber den zwei bisherigen Zimmern, doch far, far away für ein Trio, das sich atmosphärisch feinfühliges Fernfahren auf die Fahnen geschrieben hat.

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Von der Sehnsucht nach einer klimafreundlichen Mobilität und neuen Mobilitäts-Services, wie der Heiz-Energie aus dem Solarauto, angetrieben: Immerhin 12 konkrete Käufer, 200 Vorbestellungen, 800 Absichtserklärungen und 1300 Unterstützer hatte das sympathisch aussehende Familienauto schon gefunden, bevor der erste echte Prototyp gebaut war. Ein Sonnenauto made im Süden von Deutschland – warum nicht so, wie die drei Ex-Abiturienten, in den Ernst des Lebens starten?

TEXT: Annegret Handel-Kempf
Bildernachweis: Sono Motors

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